減速范圍寬廣，還可根據(jù)用戶對(duì)轉(zhuǎn)速的特殊要求，另行制作。機(jī)械、灌裝機(jī)械及化工機(jī)械等各個(gè)制造業(yè)中。而微型減速電機(jī)自身的體積也比較小，相比于一些大型的電機(jī)來說，微型減速箱

圖4--行星齒輪與齒圈：太陽(yáng)輪的軸是高速端輸出軸，把太陽(yáng)輪放入行星齒輪中間，太陽(yáng)輪的齒可與所有行星齒輪的齒很好的嚙合，見圖5。

價(jià)格也不是很貴。實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)直流電動(dòng)馬達(dá)，通電后轉(zhuǎn)速一般很高，至少幾百轉(zhuǎn)/分，更高點(diǎn)的可以到達(dá)上萬轉(zhuǎn)，在這種情況下，

數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、數(shù)據(jù)湖泊、BI主要是是圍繞“讀”數(shù)據(jù)展開的，強(qiáng)調(diào)利用數(shù)據(jù)的能力，而不修改數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)中臺(tái)則不單提供數(shù)據(jù)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)圍繞數(shù)據(jù)的各種形式的服務(wù)，一旦涉及數(shù)據(jù)的“寫”，又想提供通用的服務(wù)，就變成了主數(shù)據(jù)管理了。

但是隨著企業(yè)為了適應(yīng)需求端（市場(chǎng)和消費(fèi)者）的變化，早期工具各自產(chǎn)生新的、孤立的、片面的客戶數(shù)據(jù)，卻無法快速同步，甚至團(tuán)隊(duì)之間還懷疑對(duì)方數(shù)據(jù)是否正確。

微型減速箱

1. 齒輪運(yùn)行振動(dòng)速度過快

齒輪的振動(dòng)速度過快，主要是由于齒輪傳動(dòng)中的頻率過快和齒輪間的振動(dòng)頻率過快。在齒輪的運(yùn)行中，振動(dòng)速度高，振動(dòng)頻率受到影響，產(chǎn)生噪聲。

但是站在靈活性上來說，數(shù)據(jù)中臺(tái)，主要解決的還是數(shù)據(jù)“讀”的能力的聚集和向多方賦能。

一般情況下，當(dāng)齒輪箱發(fā)生故障時(shí)，故障的特征頻率會(huì)大量出現(xiàn)諧波，同時(shí)其周邊會(huì)存在許多邊頻帶。由于引起故障的原因很多，許多故障的振動(dòng)現(xiàn)象不是單一的，微型減速箱

SPAS采用的是基于面向服務(wù)的架構(gòu)SOA理念的 “去中心化”的服務(wù)架構(gòu)，所有的服務(wù)都是以“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的方式進(jìn)行交互。阿里之所以選擇“去中心化”的分布式服務(wù)架構(gòu)，主要是考慮到擴(kuò)展性。

軸承故障特征頻率也會(huì)受到調(diào)制。當(dāng)齒輪箱滾動(dòng)軸承出現(xiàn)故障時(shí)，在滾動(dòng)體相對(duì)滾道旋轉(zhuǎn)過程中，常會(huì)產(chǎn)生有規(guī)律的沖擊，能量較大時(shí)，