減速箱主要是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異，微型減速機(jī)

數(shù)據(jù)中臺(tái)的概念是最早由阿里巴巴首次提出，是為了應(yīng)對(duì)像雙十一這樣的業(yè)務(wù)高峰、應(yīng)對(duì)大規(guī)模數(shù)據(jù)的線性可擴(kuò)展問題、應(yīng)對(duì)復(fù)雜業(yè)務(wù)系統(tǒng)的解耦問題，而在技術(shù)、組織架構(gòu)等方面采取的一些變革，其本質(zhì)上還是一個(gè)平臺(tái)，阿里稱之為“共享服務(wù)平臺(tái)”。

不同種類有不同的用途。減速箱的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速箱、蝸桿減速器和行星齒輪減速箱;按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速箱;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速箱、圓錐齒輪減速箱和圓錐

需要一把手重視，認(rèn)識(shí)數(shù)據(jù)中臺(tái)價(jià)值，他們的業(yè)務(wù)模式數(shù)據(jù)是重要的支撐，是重要的推動(dòng)力，而且從心底認(rèn)知到技術(shù)不僅僅是服務(wù)業(yè)務(wù)，更是可以引領(lǐng)業(yè)務(wù)。

前臺(tái)是由各個(gè)應(yīng)用組成的前端系統(tǒng)平臺(tái)。前端系統(tǒng)直接觸達(dá)用戶，通過前臺(tái)，企業(yè)與最終用戶直接進(jìn)行信息交互。例如，企業(yè)搭建的電子商務(wù)網(wǎng)站、門戶網(wǎng)站、手機(jī)APP、微信公眾號(hào)等都屬于前臺(tái)。后臺(tái)是由各個(gè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)組成的后端平臺(tái)。

微型減速機(jī)

1. 齒輪運(yùn)行振動(dòng)速度過快

齒輪的振動(dòng)速度過快，主要是由于齒輪傳動(dòng)中的頻率過快和齒輪間的振動(dòng)頻率過快。在齒輪的運(yùn)行中，振動(dòng)速度高，振動(dòng)頻率受到影響，產(chǎn)生噪聲。

從思想上也要認(rèn)識(shí)到，基于客戶在不斷變化，個(gè)性化、社交化和高品質(zhì)需求，企業(yè)需要所提供的體驗(yàn)也必須實(shí)時(shí)在線，不斷改進(jìn)；

軸承自身問題造成的異響微型減速機(jī)

比如現(xiàn)在銷售部門依賴于CRM（客戶關(guān)系管理平臺(tái)），售后部門主要看客服系統(tǒng)，市場(chǎng)營(yíng)銷部門關(guān)心微信平臺(tái)，數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)使用各類數(shù)據(jù)分析工具…在這個(gè)過程中，各個(gè)企業(yè)分別都在用不同的方式來盡可能的利用數(shù)據(jù)產(chǎn)生的價(jià)值。

情況：當(dāng)出現(xiàn)的響聲是嗡嗡聲且頻率較快、齒面檢查正常、用速比關(guān)系計(jì)算出不是齒輪的問題時(shí)，那么極有可能就是軸承出現(xiàn)了問題。原因：軸承的內(nèi)圈滾道或者滾子表面有凹痕會(huì)引起軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，造成異響。處理：仔細(xì)檢查軸承滾道和滾子，發(fā)現(xiàn)有問題更換軸承。