一圓柱齒輪減速箱;按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速箱。行星齒輪箱

數(shù)據(jù)中臺(tái)的概念是最早由阿里巴巴首次提出，是為了應(yīng)對(duì)像雙十一這樣的業(yè)務(wù)高峰、應(yīng)對(duì)大規(guī)模數(shù)據(jù)的線性可擴(kuò)展問(wèn)題、應(yīng)對(duì)復(fù)雜業(yè)務(wù)系統(tǒng)的解耦問(wèn)題，而在技術(shù)、組織架構(gòu)等方面采取的一些變革，其本質(zhì)上還是一個(gè)平臺(tái)，阿里稱(chēng)之為“共享服務(wù)平臺(tái)”。

一級(jí)圓柱齒輪減速箱是通過(guò)裝在箱體內(nèi)的一對(duì)嚙合齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速運(yùn)動(dòng)的。動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪傳送到齒輪軸，然后通過(guò)兩嚙合齒輪(小齒輪帶動(dòng)大齒輪)傳送到軸，從而實(shí)現(xiàn)減速之目的。

1減速機(jī)的振動(dòng)測(cè)試面臨的困難行星齒輪箱

SPAS采用的是基于面向服務(wù)的架構(gòu)SOA理念的 “去中心化”的服務(wù)架構(gòu)，所有的服務(wù)都是以“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的方式進(jìn)行交互。阿里之所以選擇“去中心化”的分布式服務(wù)架構(gòu)，主要是考慮到擴(kuò)展性。

減速機(jī)的1一12測(cè)點(diǎn)分布如圖1所示。測(cè)點(diǎn)選擇在各軸的兩端軸承座上。每個(gè)測(cè)點(diǎn)要測(cè)試垂直、水平、軸向三個(gè)方向上的振動(dòng)值，測(cè)試參數(shù)選擇位移、速度、加速度值。測(cè)試傳感器是加速度傳感器．磁座連接。測(cè)試儀器為榮知公司的便攜式雙通道測(cè)振儀，最低可分辨頻率

齒輪箱運(yùn)行狀態(tài)往往直接影響到傳動(dòng)設(shè)備能否正常工作。行星齒輪箱

但是隨著企業(yè)為了適應(yīng)需求端（市場(chǎng)和消費(fèi)者）的變化，早期工具各自產(chǎn)生新的、孤立的、片面的客戶(hù)數(shù)據(jù)，卻無(wú)法快速同步，甚至團(tuán)隊(duì)之間還懷疑對(duì)方數(shù)據(jù)是否正確。

齒輪箱通常包含有齒輪、滾動(dòng)軸承、軸等零部件。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，齒輪箱內(nèi)零部件失效情況中，齒輪和軸承的失效所占比重最大，分別為60％和19％。因此。齒輪箱故障診斷研究的重點(diǎn)是齒輪和軸承的失效機(jī)理與診斷方法。