所以，隨著企業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，這種“前臺(tái)+后臺(tái)”的雙輪速率“匹配失衡”的問題就逐步顯現(xiàn)出來。微型減速機(jī)

圖4--行星齒輪與齒圈：太陽(yáng)輪的軸是高速端輸出軸，把太陽(yáng)輪放入行星齒輪中間，太陽(yáng)輪的齒可與所有行星齒輪的齒很好的嚙合，見圖5。

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2. 載荷沖擊帶來而定齒輪振動(dòng)

在這里，齒輪傳動(dòng)被視為一個(gè)振動(dòng)彈簧系統(tǒng)，齒輪自然成為這個(gè)系統(tǒng)的一部分。當(dāng)齒輪經(jīng)受不同程度的載荷時(shí)，振動(dòng)的頻率、扭轉(zhuǎn)的方向也可以是不同的，并且在圓周方向上形成多個(gè)振動(dòng)力。此外，齒輪本身在處理噪音問題時(shí)，會(huì)形成平穩(wěn)無尖叫的噪音。

隨著企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展壯大，因?yàn)楹笈_(tái)修改的成本和風(fēng)險(xiǎn)較大，所以驅(qū)使我們會(huì)盡量選擇保持后臺(tái)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，但還要響應(yīng)用戶持續(xù)不斷的需求，自然就會(huì)將大?的業(yè)務(wù)邏輯（業(yè)務(wù)能?）直接塞到。

搭建數(shù)據(jù)中臺(tái)需要圍繞“規(guī)劃、治理、整合、共享”四步，將企業(yè)海量、多維的數(shù)據(jù)資產(chǎn)盤點(diǎn)、整合、分析、確保整個(gè)公司數(shù)據(jù)一致性和可復(fù)用性，

數(shù)據(jù)中臺(tái)的概念是最早由阿里巴巴首次提出，是為了應(yīng)對(duì)像雙十一這樣的業(yè)務(wù)高峰、應(yīng)對(duì)大規(guī)模數(shù)據(jù)的線性可擴(kuò)展問題、應(yīng)對(duì)復(fù)雜業(yè)務(wù)系統(tǒng)的解耦問題，而在技術(shù)、組織架構(gòu)等方面采取的一些變革，其本質(zhì)上還是一個(gè)平臺(tái)，阿里稱之為“共享服務(wù)平臺(tái)”。

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SPAS采用的是基于面向服務(wù)的架構(gòu)SOA理念的 “去中心化”的服務(wù)架構(gòu)，所有的服務(wù)都是以“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的方式進(jìn)行交互。阿里之所以選擇“去中心化”的分布式服務(wù)架構(gòu)，主要是考慮到擴(kuò)展性。

為前臺(tái)提供數(shù)據(jù)資產(chǎn)、數(shù)據(jù)定制創(chuàng)新、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)分析等服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價(jià)值最大化。

在具體建設(shè)策略方面，企業(yè)應(yīng)基于自身的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，選擇明確數(shù)據(jù)資產(chǎn)對(duì)象，由業(yè)務(wù)或應(yīng)用（需求）驅(qū)動(dòng)。數(shù)據(jù)中臺(tái)需要匯聚企業(yè)的內(nèi)部數(shù)據(jù)、公開數(shù)據(jù)、線上數(shù)據(jù)和線下數(shù)據(jù)，比如內(nèi)部數(shù)據(jù)包含企業(yè)的各業(yè)務(wù)系統(tǒng)中實(shí)時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，如CRM、ERP等系統(tǒng)，記錄企業(yè)日常行為數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)中臺(tái)對(duì)一個(gè)企業(yè)，起著至關(guān)重要的作用，可以讓數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)平臺(tái)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間形成了一個(gè)良性的閉環(huán)。為什么這么說呢，不得不提到兩個(gè)概念“前臺(tái)”和“后臺(tái)”。

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數(shù)據(jù)從軟件誕生的那一天開始就存在，但是，數(shù)據(jù)并不是第一天就被存儲(chǔ)和利用的。在信息化時(shí)代，企業(yè)早期通過流程來進(jìn)行生產(chǎn)和管理，流程是預(yù)先設(shè)計(jì)好的，然后在設(shè)計(jì)好的流程中產(chǎn)生了數(shù)據(jù)。