中臺就像是在前臺與后臺之間添加的一組“變速齒輪”，將前臺與后臺的速率進(jìn)行匹配，是前臺與后臺的橋梁。蝸輪蝸桿齒輪箱

數(shù)據(jù)從軟件誕生的那一天開始就存在，但是，數(shù)據(jù)并不是第一天就被存儲和利用的。在信息化時代，企業(yè)早期通過流程來進(jìn)行生產(chǎn)和管理，流程是預(yù)先設(shè)計好的，然后在設(shè)計好的流程中產(chǎn)生了數(shù)據(jù)。

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1. 齒輪運(yùn)行振動速度過快

齒輪的振動速度過快，主要是由于齒輪傳動中的頻率過快和齒輪間的振動頻率過快。在齒輪的運(yùn)行中，振動速度高，振動頻率受到影響，產(chǎn)生噪聲。

它為前臺而生，易于前臺使用，將后臺資源順滑流向用戶，響應(yīng)用戶。

與數(shù)據(jù)倉庫的最大區(qū)別，數(shù)據(jù)倉庫對外直接提供規(guī)整的數(shù)據(jù)分析能力，一般由BI工具或者大數(shù)據(jù)挖掘工具負(fù)責(zé)，而數(shù)據(jù)中臺直接將數(shù)據(jù)封裝成服務(wù)，以API等方式對外輸出。

SPAS采用的是基于面向服務(wù)的架構(gòu)SOA理念的 “去中心化”的服務(wù)架構(gòu)，所有的服務(wù)都是以“點(diǎn)對點(diǎn)”的方式進(jìn)行交互。阿里之所以選擇“去中心化”的分布式服務(wù)架構(gòu)，主要是考慮到擴(kuò)展性。

但是隨著企業(yè)為了適應(yīng)需求端（市場和消費(fèi)者）的變化，早期工具各自產(chǎn)生新的、孤立的、片面的客戶數(shù)據(jù)，卻無法快速同步，甚至團(tuán)隊(duì)之間還懷疑對方數(shù)據(jù)是否正確。

蝸輪蝸桿齒輪箱數(shù)據(jù)中臺原則上只提供通用的服務(wù)接口，個性化在業(yè)務(wù)層實(shí)現(xiàn)，簡化上層業(yè)務(wù)使用，提升對業(yè)務(wù)需求的響應(yīng)效率。

公開數(shù)據(jù)主要是通過爬蟲等方式抓取的數(shù)據(jù)，如電商網(wǎng)站商品、社交網(wǎng)站的用戶評論等。線上數(shù)據(jù)指通過SDK等方式獲取的數(shù)據(jù)，主要是移動設(shè)備上的用戶行為數(shù)據(jù)、LBS位置數(shù)據(jù)等；線下數(shù)據(jù)指一類是通過WIFI、藍(lán)牙探針獲取的數(shù)據(jù)，另一類是公安、運(yùn)營商、銀聯(lián)等高價值數(shù)據(jù)。

圖4--行星齒輪與齒圈：太陽輪的軸是高速端輸出軸，把太陽輪放入行星齒輪中間，太陽輪的齒可與所有行星齒輪的齒很好的嚙合，見圖5。

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數(shù)據(jù)中臺的概念是最早由阿里巴巴首次提出，是為了應(yīng)對像雙十一這樣的業(yè)務(wù)高峰、應(yīng)對大規(guī)模數(shù)據(jù)的線性可擴(kuò)展問題、應(yīng)對復(fù)雜業(yè)務(wù)系統(tǒng)的解耦問題，而在技術(shù)、組織架構(gòu)等方面采取的一些變革，其本質(zhì)上還是一個平臺，阿里稱之為“共享服務(wù)平臺”。