箱體是減速箱的重要組成部件。它是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵鑄造，對于受沖擊載荷的重型減速器也可采用鑄鋼箱體。行星齒輪箱

數(shù)據(jù)中臺對一個(gè)企業(yè)，起著至關(guān)重要的作用，可以讓數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)平臺和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間形成了一個(gè)良性的閉環(huán)。為什么這么說呢，不得不提到兩個(gè)概念“前臺”和“后臺”。

為了固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋密封。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。采用的是凸緣式軸承蓋。利用六角螺釘固定在

1減速機(jī)的振動(dòng)測試面臨的困難行星齒輪箱

SPAS采用的是基于面向服務(wù)的架構(gòu)SOA理念的 “去中心化”的服務(wù)架構(gòu)，所有的服務(wù)都是以“點(diǎn)對點(diǎn)”的方式進(jìn)行交互。阿里之所以選擇“去中心化”的分布式服務(wù)架構(gòu)，主要是考慮到擴(kuò)展性。

減速機(jī)的1一12測點(diǎn)分布如圖1所示。測點(diǎn)選擇在各軸的兩端軸承座上。每個(gè)測點(diǎn)要測試垂直、水平、軸向三個(gè)方向上的振動(dòng)值，測試參數(shù)選擇位移、速度、加速度值。測試傳感器是加速度傳感器．磁座連接。測試儀器為榮知公司的便攜式雙通道測振儀，最低可分辨頻率

數(shù)據(jù)中臺的數(shù)據(jù)整合、數(shù)據(jù)服務(wù)封裝等，打破了企業(yè)部門壁壘，形成了很多跨業(yè)務(wù)條線的數(shù)據(jù)服務(wù)、組件，數(shù)據(jù)使用者可使用數(shù)據(jù)的范圍較以往有極大擴(kuò)展，

但是隨著企業(yè)為了適應(yīng)需求端（市場和消費(fèi)者）的變化，早期工具各自產(chǎn)生新的、孤立的、片面的客戶數(shù)據(jù)，卻無法快速同步，甚至團(tuán)隊(duì)之間還懷疑對方數(shù)據(jù)是否正確。

數(shù)據(jù)中臺的概念是最早由阿里巴巴首次提出，是為了應(yīng)對像雙十一這樣的業(yè)務(wù)高峰、應(yīng)對大規(guī)模數(shù)據(jù)的線性可擴(kuò)展問題、應(yīng)對復(fù)雜業(yè)務(wù)系統(tǒng)的解耦問題，而在技術(shù)、組織架構(gòu)等方面采取的一些變革，其本質(zhì)上還是一個(gè)平臺，阿里稱之為“共享服務(wù)平臺”。

行星齒輪箱如何讓數(shù)據(jù)使用者快速對新業(yè)務(wù)、新數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)和積累，需要給數(shù)據(jù)使用者提供一種統(tǒng)一的界面對數(shù)據(jù)理解、數(shù)據(jù)使用方式等進(jìn)行密切交流，及時(shí)互動(dòng)。