電機(jī)的力矩很小，無法帶動(dòng)較重的東西，但是由于直流電機(jī)具有低轉(zhuǎn)速、大力矩的特色，這點(diǎn)是溝通電機(jī)無法取代的，這樣我們就可行星減速箱

圖4--行星齒輪與齒圈：太陽輪的軸是高速端輸出軸，把太陽輪放入行星齒輪中間，太陽輪的齒可與所有行星齒輪的齒很好的嚙合，見圖5。

以通過減速器調(diào)節(jié)直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速，也可以通過電子調(diào)速器到達(dá)減速的意圖。作為直流減速電機(jī)的中心，直流減速器就是調(diào)劑直流電機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)鍵設(shè)備，其上端和溝通電源鏈

對(duì)于簡單行星齒輪傳動(dòng)，只需要知道其中一個(gè)構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)后，行星減速箱

但是隨著企業(yè)為了適應(yīng)需求端（市場和消費(fèi)者）的變化，早期工具各自產(chǎn)生新的、孤立的、片面的客戶數(shù)據(jù)，卻無法快速同步，甚至團(tuán)隊(duì)之間還懷疑對(duì)方數(shù)據(jù)是否正確。

其余各構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)便可以確定。②差動(dòng)行星齒輪傳動(dòng)．具有兩個(gè)自由度(w=2)的行星齒輪傳動(dòng)，即它是具有三個(gè)可動(dòng)外接構(gòu)件的行星輪系，如圖3所示。對(duì)于差動(dòng)行星齒輪傳動(dòng)。必須給定兩個(gè)運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件后。其余構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)才能確定。

在具體建設(shè)策略方面，企業(yè)應(yīng)基于自身的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，選擇明確數(shù)據(jù)資產(chǎn)對(duì)象，由業(yè)務(wù)或應(yīng)用（需求）驅(qū)動(dòng)。數(shù)據(jù)中臺(tái)需要匯聚企業(yè)的內(nèi)部數(shù)據(jù)、公開數(shù)據(jù)、線上數(shù)據(jù)和線下數(shù)據(jù)，比如內(nèi)部數(shù)據(jù)包含企業(yè)的各業(yè)務(wù)系統(tǒng)中實(shí)時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，如CRM、ERP等系統(tǒng)，記錄企業(yè)日常行為數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)從軟件誕生的那一天開始就存在，但是，數(shù)據(jù)并不是第一天就被存儲(chǔ)和利用的。在信息化時(shí)代，企業(yè)早期通過流程來進(jìn)行生產(chǎn)和管理，流程是預(yù)先設(shè)計(jì)好的，然后在設(shè)計(jì)好的流程中產(chǎn)生了數(shù)據(jù)。

行星減速箱

數(shù)據(jù)中臺(tái)的概念是最早由阿里巴巴首次提出，是為了應(yīng)對(duì)像雙十一這樣的業(yè)務(wù)高峰、應(yīng)對(duì)大規(guī)模數(shù)據(jù)的線性可擴(kuò)展問題、應(yīng)對(duì)復(fù)雜業(yè)務(wù)系統(tǒng)的解耦問題，而在技術(shù)、組織架構(gòu)等方面采取的一些變革，其本質(zhì)上還是一個(gè)平臺(tái)，阿里稱之為“共享服務(wù)平臺(tái)”。