減速箱主要是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號各異，蝸輪蝸桿齒輪箱

數(shù)據(jù)中臺的概念是最早由阿里巴巴首次提出，是為了應(yīng)對像雙十一這樣的業(yè)務(wù)高峰、應(yīng)對大規(guī)模數(shù)據(jù)的線性可擴展問題、應(yīng)對復(fù)雜業(yè)務(wù)系統(tǒng)的解耦問題，而在技術(shù)、組織架構(gòu)等方面采取的一些變革，其本質(zhì)上還是一個平臺，阿里稱之為“共享服務(wù)平臺”。

不同種類有不同的用途。減速箱的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速箱、蝸桿減速器和行星齒輪減速箱;按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速箱;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速箱、圓錐齒輪減速箱和圓錐

所以選擇提升機在高速負(fù)載提升狀況時測試數(shù)據(jù)。為了保證數(shù)據(jù)的可比性。蝸輪蝸桿齒輪箱

1. 齒輪運行振動速度過快

齒輪的振動速度過快，主要是由于齒輪傳動中的頻率過快和齒輪間的振動頻率過快。在齒輪的運行中，振動速度高，振動頻率受到影響，產(chǎn)生噪聲。

每一個測點數(shù)據(jù)都要在此工況下采集。②測點多，減速機為六級減速。共12個測點，每個測點要測三個方向。如果每個測點都要在相同工況下采集數(shù)據(jù)，需要花費很長的時間來完成數(shù)據(jù)采樣工作。③減速機傳動比較大，輸入轉(zhuǎn)速為

直齒齒輪及傳動的優(yōu)點就是制造簡單、裝配容易、可實現(xiàn)不用同步器直接嚙合，軸端安裝可直接采用深溝球軸承，基本無軸向力。

2. 載荷沖擊帶來而定齒輪振動

在這里，齒輪傳動被視為一個振動彈簧系統(tǒng)，齒輪自然成為這個系統(tǒng)的一部分。當(dāng)齒輪經(jīng)受不同程度的載荷時，振動的頻率、扭轉(zhuǎn)的方向也可以是不同的，并且在圓周方向上形成多個振動力。此外，齒輪本身在處理噪音問題時，會形成平穩(wěn)無尖叫的噪音。

蝸輪蝸桿齒輪箱

但是隨著企業(yè)為了適應(yīng)需求端（市場和消費者）的變化，早期工具各自產(chǎn)生新的、孤立的、片面的客戶數(shù)據(jù)，卻無法快速同步，甚至團隊之間還懷疑對方數(shù)據(jù)是否正確。

缺點是直齒齒輪傳動平穩(wěn)性差，易產(chǎn)生沖擊、震動和噪音。因此不適合高速和重載的場合。