這種新穎的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)消除了由于鐵芯形成渦流而造成的電能損耗。齒輪箱定制

圖7是從網(wǎng)上下載的齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，第一級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸出連接第二級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，第二級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸出采用一個(gè)大直徑齒輪帶動(dòng)小齒輪繼續(xù)增速。所有齒輪采用斜齒使傳動(dòng)更平穩(wěn)，適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)可得到百倍以上的變比，但過高的增速比會(huì)使傳動(dòng)效率下降。

 

同時(shí)其重量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大幅降低，從而減少了轉(zhuǎn)子自身的機(jī)械能損耗。由于轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)變化而使電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特性得到了大改善，不但具有突出的節(jié)能特點(diǎn)，更為重要的是具備了鐵芯電動(dòng)機(jī)所無法達(dá)到的控制和拖動(dòng)特性。微電機(jī)，全稱“微型減，

另外斜齒輪行星減速機(jī)全部都是雙支撐的結(jié)構(gòu)，齒輪箱定制

采用行星齒輪的風(fēng)力機(jī)增速齒輪箱的主要形式：下面介紹幾種以行星齒輪傳動(dòng)為主的增速器形式，有關(guān)齒輪傳動(dòng)簡(jiǎn)圖符號(hào)見風(fēng)力發(fā)電機(jī)的齒輪箱（1），介紹中均按減速器計(jì)算傳動(dòng)比。

直齒輪行星減速機(jī)可以采用單雙支撐兩種結(jié)構(gòu)目前，行星減速器已廣泛應(yīng)用于中國(guó)工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。與軍用級(jí)減速器相比，價(jià)格相對(duì)較低，但性能與同類產(chǎn)品相似。這一優(yōu)勢(shì)為工業(yè)制造商帶來了巨大的力量。這也是中國(guó)工業(yè)中廣泛使用行星減速器的根本原因。

采用維氏硬度計(jì)（FUTURE-TECH/LC-200RB）測(cè)量斷裂行星齒輪軸的表面硬度、基體硬度，檢測(cè)前先用標(biāo)準(zhǔn)試塊進(jìn)行校準(zhǔn)；對(duì)斷裂軸的斷口進(jìn)行金相取樣，經(jīng)鑲嵌、打磨、拋光、腐蝕后，采用光學(xué)顯微鏡（ZEISS/HAL100）進(jìn)行顯微金相組織檢測(cè)，結(jié)果如表2所示，表面硬度、基體硬度、氮化層深、氮化物和脆性級(jí)別等均符合技術(shù)要求，但表面疏松達(dá)到4級(jí)，不符合技術(shù)要求，東莞齒輪箱定制費(fèi)用齒輪箱定制

圖6--行星齒輪箱：這種結(jié)構(gòu)的行星齒輪系的變比I為：I=1+ Z2/Z1。Z1——太陽(yáng)輪齒數(shù)，Z2——齒圈齒數(shù)。本例行星齒輪箱的變比是4，當(dāng)?shù)退佥S轉(zhuǎn)動(dòng)1周時(shí)，高速軸轉(zhuǎn)動(dòng)4周。由于齒輪結(jié)構(gòu)限制，這種傳動(dòng)方式的單級(jí)行星齒輪變比在8以下較合適。