所以，隨著企業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，這種“前臺(tái)+后臺(tái)”的雙輪速率“匹配失衡”的問題就逐步顯現(xiàn)出來。微型減速箱

因此，企業(yè)急需調(diào)整和改革供應(yīng)端（生產(chǎn)制造和供應(yīng)鏈），也就是需要一個(gè)統(tǒng)一真實(shí)的數(shù)據(jù)源來描述客戶，而不是任由客戶的不同維度數(shù)據(jù)由不同部門各自存儲(chǔ)，于是在這樣的場(chǎng)景下數(shù)據(jù)中臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。數(shù)據(jù)中臺(tái)跟之前大數(shù)據(jù)平臺(tái)最大的區(qū)別，在于數(shù)據(jù)中臺(tái)距離業(yè)務(wù)更近，能更快速地響應(yīng)業(yè)務(wù)和應(yīng)用開發(fā)的需求，更精準(zhǔn)。

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圖4--行星齒輪與齒圈：太陽(yáng)輪的軸是高速端輸出軸，把太陽(yáng)輪放入行星齒輪中間，太陽(yáng)輪的齒可與所有行星齒輪的齒很好的嚙合，見圖5。

隨著企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展壯大，因?yàn)楹笈_(tái)修改的成本和風(fēng)險(xiǎn)較大，所以驅(qū)使我們會(huì)盡量選擇保持后臺(tái)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，但還要響應(yīng)用戶持續(xù)不斷的需求，自然就會(huì)將大?的業(yè)務(wù)邏輯（業(yè)務(wù)能?）直接塞到。

“數(shù)據(jù)中臺(tái)”不是既有的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，而是企業(yè)在持續(xù)思索“如何讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生更多價(jià)值”的過程中，演變成型的一種管理理念。

1. 齒輪運(yùn)行振動(dòng)速度過快

齒輪的振動(dòng)速度過快，主要是由于齒輪傳動(dòng)中的頻率過快和齒輪間的振動(dòng)頻率過快。在齒輪的運(yùn)行中，振動(dòng)速度高，振動(dòng)頻率受到影響，產(chǎn)生噪聲。

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但是隨著企業(yè)為了適應(yīng)需求端（市場(chǎng)和消費(fèi)者）的變化，早期工具各自產(chǎn)生新的、孤立的、片面的客戶數(shù)據(jù)，卻無法快速同步，甚至團(tuán)隊(duì)之間還懷疑對(duì)方數(shù)據(jù)是否正確。

數(shù)據(jù)中臺(tái)并不是一個(gè)模板，不同的企業(yè)、不同的業(yè)務(wù)所需要的數(shù)據(jù)中臺(tái)并不相同，技術(shù)部門需要和業(yè)務(wù)部門協(xié)調(diào)，從企業(yè)的業(yè)務(wù)需求出發(fā)構(gòu)建與企業(yè)相匹配的一套數(shù)據(jù)應(yīng)用的流程機(jī)制。

為實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速業(yè)務(wù)響應(yīng)能力和規(guī)模化創(chuàng)新能力，數(shù)據(jù)使用者除了對(duì)跨業(yè)務(wù)條線數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)和積累，還需要跨出部門界限，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

數(shù)據(jù)從軟件誕生的那一天開始就存在，但是，數(shù)據(jù)并不是第一天就被存儲(chǔ)和利用的。在信息化時(shí)代，企業(yè)早期通過流程來進(jìn)行生產(chǎn)和管理，流程是預(yù)先設(shè)計(jì)好的，然后在設(shè)計(jì)好的流程中產(chǎn)生了數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)中臺(tái)對(duì)一個(gè)企業(yè)，起著至關(guān)重要的作用，可以讓數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)平臺(tái)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間形成了一個(gè)良性的閉環(huán)。為什么這么說呢，不得不提到兩個(gè)概念“前臺(tái)”和“后臺(tái)”。

微型減速箱特別是當(dāng)前金融科技創(chuàng)新、跨界競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增強(qiáng)的情況下，企業(yè)急需借助數(shù)據(jù)和分析的力量，創(chuàng)造一種與數(shù)據(jù)資產(chǎn)、用數(shù)環(huán)境密切關(guān)聯(lián)的創(chuàng)新流程，以加快企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的變現(xiàn)能力。