而中臺鏈接了前臺用戶與后臺核心資源，既可以將早已臃腫不堪的前臺系統(tǒng)中的穩(wěn)定通用業(yè)務能力“沉降”到中臺層，為前臺減肥，實施“大中臺，小前臺”戰(zhàn)略，恢復前臺的響應力。齒輪箱配件

數(shù)據(jù)從軟件誕生的那一天開始就存在，但是，數(shù)據(jù)并不是第一天就被存儲和利用的。在信息化時代，企業(yè)早期通過流程來進行生產(chǎn)和管理，流程是預先設計好的，然后在設計好的流程中產(chǎn)生了數(shù)據(jù)。

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SPAS采用的是基于面向服務的架構SOA理念的 “去中心化”的服務架構，所有的服務都是以“點對點”的方式進行交互。阿里之所以選擇“去中心化”的分布式服務架構，主要是考慮到擴展性。

BI更多的是做了用數(shù)據(jù)展示工作，詳細內(nèi)容請參考，是在一種滯后的業(yè)務數(shù)據(jù)分析，而用數(shù)據(jù)管理工作，

圖4--行星齒輪與齒圈：太陽輪的軸是高速端輸出軸，把太陽輪放入行星齒輪中間，太陽輪的齒可與所有行星齒輪的齒很好的嚙合，見圖5。

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1. 齒輪運行振動速度過快

齒輪的振動速度過快，主要是由于齒輪傳動中的頻率過快和齒輪間的振動頻率過快。在齒輪的運行中，振動速度高，振動頻率受到影響，產(chǎn)生噪聲。

用數(shù)據(jù)推動工作（用人為的方式推動）做的很少，所以BI偏重分析；數(shù)據(jù)中臺則提出了數(shù)據(jù)滲透到整個業(yè)務的閉環(huán)中，用系統(tǒng)的方式推動工作，所以更實用和全面，并實時滲透到業(yè)務的全過程。

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數(shù)據(jù)中臺的概念是最早由阿里巴巴首次提出，是為了應對像雙十一這樣的業(yè)務高峰、應對大規(guī)模數(shù)據(jù)的線性可擴展問題、應對復雜業(yè)務系統(tǒng)的解耦問題，而在技術、組織架構等方面采取的一些變革，其本質(zhì)上還是一個平臺，阿里稱之為“共享服務平臺”。

情況：響聲出現(xiàn)在低速端主軸或高速端剎車盤附近，經(jīng)檢查齒輪箱各部件完好仍有異響的情況，或者響聲頻率不與轉(zhuǎn)速成正比。原因：低速端有可能是輪轂或者主軸軸承出現(xiàn)問題，高速段可能是聯(lián)軸器或者電機找正偏差所致。處理：在反復查找齒輪箱確認齒輪箱沒有問題的情況下，