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東莞蝸輪蝸桿齒輪箱工廠
來源： 發布時間：2020-12-27 點擊量：254
必須通過齒輪箱齒輪副的增速或者減速的作用來實現，蝸輪蝸桿齒輪箱
即電動機的軸與太陽輪a的齒輪軸位于同一個主軸線上，且相互連接起來。而行星齒輪減速器的輸出軸（與內齒輪e連接為一體的）為該組合體的輸出軸，由此構成為電動機和行星齒輪減速器組合成一體的內裝式齒輪傳動裝置。也可以這樣說，電動機與行星齒輪減速器兩者合一而成為一種低速電動機，它的輸出軸就可以直接與工作機相連接
按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的行星減速機，蝸輪蝸桿齒輪箱
圖7是從網上下載的齒輪箱內部結構圖，第一級行星齒輪機構的輸出連接第二級行星齒輪機構的行星架，第二級行星齒輪機構的輸出采用一個大直徑齒輪帶動小齒輪繼續增速。所有齒輪采用斜齒使傳動更平穩，適當的設計可得到百倍以上的變比，但過高的增速比會使傳動效率下降。
采用維氏硬度計（FUTURE-TECH/LC-200RB）測量斷裂行星齒輪軸的表面硬度、基體硬度，檢測前先用標準試塊進行校準；對斷裂軸的斷口進行金相取樣，經鑲嵌、打磨、拋光、腐蝕后，采用光學顯微鏡（ZEISS/HAL100）進行顯微金相組織檢測，結果如表2所示，表面硬度、基體硬度、氮化層深、氮化物和脆性級別等均符合技術要求，但表面疏松達到4級，不符合技術要求，東莞蝸輪蝸桿齒輪箱工廠蝸輪蝸桿齒輪箱
二級行星齒輪傳動：可得到大傳動比，其他特性同單級行星齒輪傳動。 傳動比范圍 i=14~160。二級行星一級圓柱齒輪傳動：增速比高，體積小。
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