而中臺鏈接了前臺用戶與后臺核心資源，既可以將早已臃腫不堪的前臺系統(tǒng)中的穩(wěn)定通用業(yè)務(wù)能力“沉降”到中臺層，為前臺減肥，實施“大中臺，小前臺”戰(zhàn)略，恢復(fù)前臺的響應(yīng)力。方形齒輪箱

圖4--行星齒輪與齒圈：太陽輪的軸是高速端輸出軸，把太陽輪放入行星齒輪中間，太陽輪的齒可與所有行星齒輪的齒很好的嚙合，見圖5。

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2. 載荷沖擊帶來而定齒輪振動

在這里，齒輪傳動被視為一個振動彈簧系統(tǒng)，齒輪自然成為這個系統(tǒng)的一部分。當(dāng)齒輪經(jīng)受不同程度的載荷時，振動的頻率、扭轉(zhuǎn)的方向也可以是不同的，并且在圓周方向上形成多個振動力。此外，齒輪本身在處理噪音問題時，會形成平穩(wěn)無尖叫的噪音。

1減速機的振動測試面臨的困難方形齒輪箱

數(shù)據(jù)從軟件誕生的那一天開始就存在，但是，數(shù)據(jù)并不是第一天就被存儲和利用的。在信息化時代，企業(yè)早期通過流程來進行生產(chǎn)和管理，流程是預(yù)先設(shè)計好的，然后在設(shè)計好的流程中產(chǎn)生了數(shù)據(jù)。

減速機的1一12測點分布如圖1所示。測點選擇在各軸的兩端軸承座上。每個測點要測試垂直、水平、軸向三個方向上的振動值，測試參數(shù)選擇位移、速度、加速度值。測試傳感器是加速度傳感器．磁座連接。測試儀器為榮知公司的便攜式雙通道測振儀，最低可分辨頻率

直齒齒輪及傳動的優(yōu)點就是制造簡單、裝配容易、可實現(xiàn)不用同步器直接嚙合，軸端安裝可直接采用深溝球軸承，基本無軸向力。

比如現(xiàn)在銷售部門依賴于CRM（客戶關(guān)系管理平臺），售后部門主要看客服系統(tǒng)，市場營銷部門關(guān)心微信平臺，數(shù)據(jù)分析團隊使用各類數(shù)據(jù)分析工具…在這個過程中，各個企業(yè)分別都在用不同的方式來盡可能的利用數(shù)據(jù)產(chǎn)生的價值。

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數(shù)據(jù)中臺對一個企業(yè)，起著至關(guān)重要的作用，可以讓數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)平臺和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間形成了一個良性的閉環(huán)。為什么這么說呢，不得不提到兩個概念“前臺”和“后臺”。

缺點是直齒齒輪傳動平穩(wěn)性差，易產(chǎn)生沖擊、震動和噪音。因此不適合高速和重載的場合。