如計(jì)算機(jī)外設(shè)的存儲(chǔ)密度迅速提，行星齒輪箱

圖7是從網(wǎng)上下載的齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，第一級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸出連接第二級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，第二級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸出采用一個(gè)大直徑齒輪帶動(dòng)小齒輪繼續(xù)增速。所有齒輪采用斜齒使傳動(dòng)更平穩(wěn)，適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)可得到百倍以上的變比，但過(guò)高的增速比會(huì)使傳動(dòng)效率下降。

 

其配套的主軸無(wú)刷電機(jī)在8000r/min以上速運(yùn)轉(zhuǎn)，不少小電機(jī)甚至在20000r/min以上運(yùn)轉(zhuǎn)，為了小電機(jī)在速運(yùn)轉(zhuǎn)下低噪音，并在速動(dòng)轉(zhuǎn)下仍能運(yùn)行平穩(wěn)、抖晃小、壽命長(zhǎng)，日本許多公司已開(kāi)發(fā)生產(chǎn)速動(dòng)壓軸承電機(jī)，動(dòng)壓軸承有空氣和液態(tài)動(dòng)壓軸承兩種。

行星齒做加速運(yùn)動(dòng)，自然而然的發(fā)熱就更大了。行星齒輪箱

據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2019-2025年中國(guó)減速機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)廠家也以多種形式并存，如外資企業(yè)、中外合資企業(yè)、國(guó)有企業(yè)、股份制企業(yè)和個(gè)體企業(yè)，規(guī)模有大到年產(chǎn)值數(shù)億元以上，小到數(shù)百萬(wàn)元不等。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，“十一五”期間，由于國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，

為了解決這類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生，一般建議使用其他減速比減速機(jī)，或者改變內(nèi)部齒輪結(jié)構(gòu)（成本較大）。 行星齒輪箱的特點(diǎn)是效率、可靠性,使用壽命長(zhǎng),維修方便,應(yīng)用等等。系列可分為單級(jí)、兩個(gè)和三個(gè)齒輪減速電動(dòng)機(jī),安裝布局主要有擴(kuò)張的類(lèi)型、

采用維氏硬度計(jì)（FUTURE-TECH/LC-200RB）測(cè)量斷裂行星齒輪軸的表面硬度、基體硬度，檢測(cè)前先用標(biāo)準(zhǔn)試塊進(jìn)行校準(zhǔn)；對(duì)斷裂軸的斷口進(jìn)行金相取樣，經(jīng)鑲嵌、打磨、拋光、腐蝕后，采用光學(xué)顯微鏡（ZEISS/HAL100）進(jìn)行顯微金相組織檢測(cè)，結(jié)果如表2所示，表面硬度、基體硬度、氮化層深、氮化物和脆性級(jí)別等均符合技術(shù)要求，但表面疏松達(dá)到4級(jí)，不符合技術(shù)要求，廣州行星齒輪箱工廠行星齒輪箱

據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)闡明，在一般傳遞動(dòng)力的齒輪減速器中，齒輪減速器的主軸直徑越小，則其運(yùn)轉(zhuǎn)的摩擦扭矩在全部功率損失中所占的比例就越大。可是，在微型機(jī)器中，要精確地測(cè)定非常小的摩擦扭矩卻不是一件容易辦到的事。但微型行星齒輪減速器的摩擦扭矩在其全部功率損失中所占的比例可以推算出來(lái)，是會(huì)有所增大的。