數(shù)碼照相機(jī)、移動(dòng)通信以及微型設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)中?！　∥佪單仐U齒輪箱

右面圖是變槳驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其下部是行星齒輪減速箱，輸出軸裝有變槳小齒輪。其實(shí)兩者無大區(qū)別，僅僅是輸出轉(zhuǎn)矩大小、輸出轉(zhuǎn)速、安裝方式、驅(qū)動(dòng)電源的不同。

行星齒輪箱在電機(jī)中的應(yīng)用很，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組當(dāng)中就經(jīng)常用到，而且是一個(gè)重要的機(jī)械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，

后端壁 403 開設(shè)有中心孔并在中心孔上向外軸向延伸設(shè)有與第二級(jí)太陽輪 18 通過花鍵傳動(dòng)配合的內(nèi)花鍵套 404。所述行星輪軸 41 的前后兩端分別插配于輪架外殼 40 前、后端壁上對(duì)應(yīng)開設(shè)的安裝孔并通過卡簧固定，各個(gè)第一級(jí)行星輪 20 通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于各對(duì)應(yīng)的行星輪軸 41 上。東莞蝸輪蝸桿齒輪箱生產(chǎn)蝸輪蝸桿齒輪箱

現(xiàn)今問題在于：為了使這種帶有電動(dòng)機(jī)的微型行星齒輪減速器能夠達(dá)到實(shí)用化的程度，則需要有與微型星減速器外形尺寸大小差不多的、具有實(shí)用性的微型電動(dòng)機(jī)。行星減速機(jī)應(yīng)用：減速機(jī)是國民經(jīng)濟(jì)諸多領(lǐng)域的機(jī)械傳動(dòng)裝置，行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)及蝸桿減速機(jī)，也包括了各種專用傳動(dòng)裝置，

采用維氏硬度計(jì)（FUTURE-TECH/LC-200RB）測量斷裂行星齒輪軸的表面硬度、基體硬度，檢測前先用標(biāo)準(zhǔn)試塊進(jìn)行校準(zhǔn)；對(duì)斷裂軸的斷口進(jìn)行金相取樣，經(jīng)鑲嵌、打磨、拋光、腐蝕后，采用光學(xué)顯微鏡（ZEISS/HAL100）進(jìn)行顯微金相組織檢測，結(jié)果如表2所示，表面硬度、基體硬度、氮化層深、氮化物和脆性級(jí)別等均符合技術(shù)要求，但表面疏松達(dá)到4級(jí)，不符合技術(shù)要求，東莞蝸輪蝸桿齒輪箱生產(chǎn)蝸輪蝸桿齒輪箱

據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)闡明，在一般傳遞動(dòng)力的齒輪減速器中，齒輪減速器的主軸直徑越小，則其運(yùn)轉(zhuǎn)的摩擦扭矩在全部功率損失中所占的比例就越大?？墒?，在微型機(jī)器中，要精確地測定非常小的摩擦扭矩卻不是一件容易辦到的事。但微型行星齒輪減速器的摩擦扭矩在其全部功率損失中所占的比例可以推算出來，是會(huì)有所增大的。