直流調(diào)速器將溝通電轉(zhuǎn)化成兩路輸出直流電源，一路輸入給直流電機(jī)礪磁(定子)，一路輸入給直流電機(jī)電樞(轉(zhuǎn)子)，直流調(diào)行星減速箱

因此，企業(yè)急需調(diào)整和改革供應(yīng)端（生產(chǎn)制造和供應(yīng)鏈），也就是需要一個(gè)統(tǒng)一真實(shí)的數(shù)據(jù)源來描述客戶，而不是任由客戶的不同維度數(shù)據(jù)由不同部門各自存儲(chǔ)，于是在這樣的場(chǎng)景下數(shù)據(jù)中臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。數(shù)據(jù)中臺(tái)跟之前大數(shù)據(jù)平臺(tái)最大的區(qū)別，在于數(shù)據(jù)中臺(tái)距離業(yè)務(wù)更近，能更快速地響應(yīng)業(yè)務(wù)和應(yīng)用開發(fā)的需求，更精準(zhǔn)。

速器通過操控電樞直流電壓來調(diào)理直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。同時(shí)直流電機(jī)給調(diào)速器一個(gè)反應(yīng)電流，調(diào)速器根據(jù)反應(yīng)電流來判斷直

BI更多的是做了用數(shù)據(jù)展示工作，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參考，是在一種滯后的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析，而用數(shù)據(jù)管理工作，

1. 齒輪運(yùn)行振動(dòng)速度過快

齒輪的振動(dòng)速度過快，主要是由于齒輪傳動(dòng)中的頻率過快和齒輪間的振動(dòng)頻率過快。在齒輪的運(yùn)行中，振動(dòng)速度高，振動(dòng)頻率受到影響，產(chǎn)生噪聲。

行星減速箱

比如現(xiàn)在銷售部門依賴于CRM（客戶關(guān)系管理平臺(tái)），售后部門主要看客服系統(tǒng)，市場(chǎng)營銷部門關(guān)心微信平臺(tái)，數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)使用各類數(shù)據(jù)分析工具…在這個(gè)過程中，各個(gè)企業(yè)分別都在用不同的方式來盡可能的利用數(shù)據(jù)產(chǎn)生的價(jià)值。

用數(shù)據(jù)推動(dòng)工作（用人為的方式推動(dòng)）做的很少，所以BI偏重分析；數(shù)據(jù)中臺(tái)則提出了數(shù)據(jù)滲透到整個(gè)業(yè)務(wù)的閉環(huán)中，用系統(tǒng)的方式推動(dòng)工作，所以更實(shí)用和全面，并實(shí)時(shí)滲透到業(yè)務(wù)的全過程。

為實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速業(yè)務(wù)響應(yīng)能力和規(guī)模化創(chuàng)新能力，數(shù)據(jù)使用者除了對(duì)跨業(yè)務(wù)條線數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)和積累，還需要跨出部門界限，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

數(shù)據(jù)中臺(tái)的概念是最早由阿里巴巴首次提出，是為了應(yīng)對(duì)像雙十一這樣的業(yè)務(wù)高峰、應(yīng)對(duì)大規(guī)模數(shù)據(jù)的線性可擴(kuò)展問題、應(yīng)對(duì)復(fù)雜業(yè)務(wù)系統(tǒng)的解耦問題，而在技術(shù)、組織架構(gòu)等方面采取的一些變革，其本質(zhì)上還是一個(gè)平臺(tái)，阿里稱之為“共享服務(wù)平臺(tái)”。

數(shù)據(jù)從軟件誕生的那一天開始就存在，但是，數(shù)據(jù)并不是第一天就被存儲(chǔ)和利用的。在信息化時(shí)代，企業(yè)早期通過流程來進(jìn)行生產(chǎn)和管理，流程是預(yù)先設(shè)計(jì)好的，然后在設(shè)計(jì)好的流程中產(chǎn)生了數(shù)據(jù)。

行星減速箱特別是當(dāng)前金融科技創(chuàng)新、跨界競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增強(qiáng)的情況下，企業(yè)急需借助數(shù)據(jù)和分析的力量，創(chuàng)造一種與數(shù)據(jù)資產(chǎn)、用數(shù)環(huán)境密切關(guān)聯(lián)的創(chuàng)新流程，以加快企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的變現(xiàn)能力。