小齒輪與高速軸制成一體，即采用齒輪軸結(jié)構(gòu)。方形齒輪箱

圖4--行星齒輪與齒圈：太陽輪的軸是高速端輸出軸，把太陽輪放入行星齒輪中間，太陽輪的齒可與所有行星齒輪的齒很好的嚙合，見圖5。

這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑和軸的直徑相差不大的場合。大齒輪裝配在低速軸上，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。由于齒輪嚙合時有軸向分力,故兩軸均采用一對圓錐滾子軸承支承, 承受徑向載荷和軸向載荷的復(fù)合作用。

“數(shù)據(jù)中臺”不是既有的專業(yè)術(shù)語，而是企業(yè)在持續(xù)思索“如何讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生更多價值”的過程中，演變成型的一種管理理念。

前臺是由各個應(yīng)用組成的前端系統(tǒng)平臺。前端系統(tǒng)直接觸達(dá)用戶，通過前臺，企業(yè)與最終用戶直接進(jìn)行信息交互。例如，企業(yè)搭建的電子商務(wù)網(wǎng)站、門戶網(wǎng)站、手機(jī)APP、微信公眾號等都屬于前臺。后臺是由各個業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)組成的后端平臺。

方形齒輪箱

SPAS采用的是基于面向服務(wù)的架構(gòu)SOA理念的 “去中心化”的服務(wù)架構(gòu)，所有的服務(wù)都是以“點對點”的方式進(jìn)行交互。阿里之所以選擇“去中心化”的分布式服務(wù)架構(gòu)，主要是考慮到擴(kuò)展性。

數(shù)據(jù)中臺并不是一個模板，不同的企業(yè)、不同的業(yè)務(wù)所需要的數(shù)據(jù)中臺并不相同，技術(shù)部門需要和業(yè)務(wù)部門協(xié)調(diào)，從企業(yè)的業(yè)務(wù)需求出發(fā)構(gòu)建與企業(yè)相匹配的一套數(shù)據(jù)應(yīng)用的流程機(jī)制。

對齒輪箱的故障診斷，目前普遍采用的是基于振動技術(shù)的診斷方法，它通過提取齒輪箱軸承座上或齒輪箱殼體中上部的振動信號，運(yùn)用適當(dāng)?shù)男盘柼幚砑夹g(shù)，分析可能出現(xiàn)的故障特征信息，以判斷發(fā)生故障性質(zhì)及部位。方形齒輪箱

1. 齒輪運(yùn)行振動速度過快

齒輪的振動速度過快，主要是由于齒輪傳動中的頻率過快和齒輪間的振動頻率過快。在齒輪的運(yùn)行中，振動速度高，振動頻率受到影響，產(chǎn)生噪聲。

振動檢測技術(shù)是基于機(jī)械設(shè)備在動態(tài)下(包括正常和異常狀態(tài))都會產(chǎn)生振動這一事實，