所以，隨著企業(yè)務的不斷發(fā)展，這種“前臺+后臺”的雙輪速率“匹配失衡”的問題就逐步顯現(xiàn)出來。行星減速箱

數(shù)據(jù)中臺的概念是最早由阿里巴巴首次提出，是為了應對像雙十一這樣的業(yè)務高峰、應對大規(guī)模數(shù)據(jù)的線性可擴展問題、應對復雜業(yè)務系統(tǒng)的解耦問題，而在技術、組織架構等方面采取的一些變革，其本質上還是一個平臺，阿里稱之為“共享服務平臺”。

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SPAS采用的是基于面向服務的架構SOA理念的 “去中心化”的服務架構，所有的服務都是以“點對點”的方式進行交互。阿里之所以選擇“去中心化”的分布式服務架構，主要是考慮到擴展性。

隨著企業(yè)業(yè)務的發(fā)展壯大，因為后臺修改的成本和風險較大，所以驅使我們會盡量選擇保持后臺系統(tǒng)的穩(wěn)定性，但還要響應用戶持續(xù)不斷的需求，自然就會將大?的業(yè)務邏輯（業(yè)務能?）直接塞到。

與數(shù)據(jù)倉庫的最大區(qū)別，數(shù)據(jù)倉庫對外直接提供規(guī)整的數(shù)據(jù)分析能力，一般由BI工具或者大數(shù)據(jù)挖掘工具負責，而數(shù)據(jù)中臺直接將數(shù)據(jù)封裝成服務，以API等方式對外輸出。

因此，企業(yè)急需調整和改革供應端（生產制造和供應鏈），也就是需要一個統(tǒng)一真實的數(shù)據(jù)源來描述客戶，而不是任由客戶的不同維度數(shù)據(jù)由不同部門各自存儲，于是在這樣的場景下數(shù)據(jù)中臺應運而生。數(shù)據(jù)中臺跟之前大數(shù)據(jù)平臺最大的區(qū)別，在于數(shù)據(jù)中臺距離業(yè)務更近，能更快速地響應業(yè)務和應用開發(fā)的需求，更精準。

圖4--行星齒輪與齒圈：太陽輪的軸是高速端輸出軸，把太陽輪放入行星齒輪中間，太陽輪的齒可與所有行星齒輪的齒很好的嚙合，見圖5。

行星減速箱數(shù)據(jù)中臺原則上只提供通用的服務接口，個性化在業(yè)務層實現(xiàn)，簡化上層業(yè)務使用，提升對業(yè)務需求的響應效率。

需要數(shù)據(jù)生態(tài)建設思維。數(shù)據(jù)生態(tài)體系的構建能夠為企業(yè)的管理、人才、銷售與伙伴，提供更好的競爭環(huán)境和，資源配置效率，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略轉折。

但是隨著企業(yè)為了適應需求端（市場和消費者）的變化，早期工具各自產生新的、孤立的、片面的客戶數(shù)據(jù)，卻無法快速同步，甚至團隊之間還懷疑對方數(shù)據(jù)是否正確。

2. 載荷沖擊帶來而定齒輪振動

在這里，齒輪傳動被視為一個振動彈簧系統(tǒng)，齒輪自然成為這個系統(tǒng)的一部分。當齒輪經(jīng)受不同程度的載荷時，振動的頻率、扭轉的方向也可以是不同的，并且在圓周方向上形成多個振動力。此外，齒輪本身在處理噪音問題時，會形成平穩(wěn)無尖叫的噪音。

行星減速箱并通過開放式數(shù)據(jù)生態(tài)合作，創(chuàng)新連通上下游產業(yè)鏈，保持存量市場，擴大增量市場；