此時(shí)的前臺(tái)和后臺(tái)就像是兩個(gè)不同轉(zhuǎn)速的齒輪，前臺(tái)由于要快速響應(yīng)前端用戶(hù)的需求，講究的是快速創(chuàng)新迭代，所以要求轉(zhuǎn)速越快越好；

但是隨著企業(yè)為了適應(yīng)需求端（市場(chǎng)和消費(fèi)者）的變化，早期工具各自產(chǎn)生新的、孤立的、片面的客戶(hù)數(shù)據(jù)，卻無(wú)法快速同步，甚至團(tuán)隊(duì)之間還懷疑對(duì)方數(shù)據(jù)是否正確。

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SPAS采用的是基于面向服務(wù)的架構(gòu)SOA理念的 “去中心化”的服務(wù)架構(gòu)，所有的服務(wù)都是以“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的方式進(jìn)行交互。阿里之所以選擇“去中心化”的分布式服務(wù)架構(gòu)，主要是考慮到擴(kuò)展性。

但后臺(tái)由于面對(duì)的是相對(duì)穩(wěn)定的后端資源，而且往系統(tǒng)陳舊復(fù)雜，甚至還受到法律法規(guī)審計(jì)等相關(guān)合規(guī)約束，所以往往是穩(wěn)定至上，越穩(wěn)定越好，轉(zhuǎn)速也自然是越慢越好。

1減速機(jī)的振動(dòng)測(cè)試面臨的困難行星減速箱

1. 齒輪運(yùn)行振動(dòng)速度過(guò)快

齒輪的振動(dòng)速度過(guò)快，主要是由于齒輪傳動(dòng)中的頻率過(guò)快和齒輪間的振動(dòng)頻率過(guò)快。在齒輪的運(yùn)行中，振動(dòng)速度高，振動(dòng)頻率受到影響，產(chǎn)生噪聲。

減速機(jī)的1一12測(cè)點(diǎn)分布如圖1所示。測(cè)點(diǎn)選擇在各軸的兩端軸承座上。每個(gè)測(cè)點(diǎn)要測(cè)試垂直、水平、軸向三個(gè)方向上的振動(dòng)值，測(cè)試參數(shù)選擇位移、速度、加速度值。測(cè)試傳感器是加速度傳感器．磁座連接。測(cè)試儀器為榮知公司的便攜式雙通道測(cè)振儀，最低可分辨頻率

數(shù)據(jù)中臺(tái)的建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，需要全企業(yè)組織、工作流程的密切配合與支持。

圖4--行星齒輪與齒圈：太陽(yáng)輪的軸是高速端輸出軸，把太陽(yáng)輪放入行星齒輪中間，太陽(yáng)輪的齒可與所有行星齒輪的齒很好的嚙合，見(jiàn)圖5。

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比如現(xiàn)在銷(xiāo)售部門(mén)依賴(lài)于CRM（客戶(hù)關(guān)系管理平臺(tái)），售后部門(mén)主要看客服系統(tǒng)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)關(guān)心微信平臺(tái)，數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)使用各類(lèi)數(shù)據(jù)分析工具…在這個(gè)過(guò)程中，各個(gè)企業(yè)分別都在用不同的方式來(lái)盡可能的利用數(shù)據(jù)產(chǎn)生的價(jià)值。

數(shù)據(jù)中臺(tái)的價(jià)值體現(xiàn)，更加需要企業(yè)為數(shù)據(jù)使用者創(chuàng)造一種基于數(shù)據(jù)的協(xié)同工作模式，提高企業(yè)用數(shù)效率，為業(yè)務(wù)前臺(tái)快速提供有效的數(shù)據(jù)支撐和分析支撐，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的用戶(hù)增長(zhǎng)和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。