1. 齒輪運行振動速度過快
齒輪的振動速度過快，主要是由于齒輪傳動中的頻率過快和齒輪間的振動頻率過快。在齒輪的運行中，振動速度高，振動頻率受到影響，產生噪聲。

2. 載荷沖擊帶來而定齒輪振動
在這里，齒輪傳動被視為一個振動彈簧系統，齒輪自然成為這個系統的一部分。當齒輪經受不同程度的載荷時，振動的頻率、扭轉的方向也可以是不同的，并且在圓周方向上形成多個振動力。此外，齒輪本身在處理噪音問題時，會形成平穩無尖叫的噪音。

3. 共振產生的噪音 

共振會產生噪聲，每個人都知道，齒輪傳動作為生產之間工作的主要方式，自然會出現在運行中的共振。齒輪傳動引起的共振是由齒輪本身的剛度差引起的振動和同一頻率齒輪間摩擦引起的振動所引起的。此時，兩者之間的相互作用很容易產生共振，從而導致由共振引起的噪聲。

4. 部分齒輪表面光滑度不足
眾所周知，如果兩個物體是光滑的，則在相互摩擦時產生的振動很小，振動頻率和高頻波很小，并且所產生的噪聲水平是自然小的。然而，許多齒輪表面太粗糙，摩擦面大，振動頻率高，噪聲也越來越大。

5. 缺少正確潤滑方法支持
在齒輪維護和降噪中，不僅良好的潤滑劑能減少齒輪間的摩擦振動，而且良好的潤滑應用方法也是降低和降低噪聲的重要途徑。傳統的潤滑油使用方法是增加齒輪表面的潤滑油用量，以減少運行中的摩擦，但這種方法對降低噪聲的作用不大。考慮到在國外使用齒輪維護和降噪對潤滑的影響，更多地注意潤滑方法，即，將潤滑劑完全注入齒輪內部以降低噪聲的方法。索科專業潤滑劑16年，更多的潤滑專業方案歡迎聯系索科。

1. 載荷
該載荷主要基于齒輪軸承的生產重量，因此，當選擇相應的生產產品進行齒輪選擇時，可根據產品所需的重量適當更換齒輪，在齒輪傳動過程的部分不能承受相應的重量產生噪聲。

2. 振動的頻率
在齒輪的設計中，應注意齒輪的運動速度，也就是說，齒輪在一定時間內運行的循環次數，而不是使齒輪轉動過快。

3. 齒輪摩擦
如上所述，齒輪之間的摩擦過大，振動過大，相應的噪聲也很大，為了減小齒輪之間的摩擦，在選擇齒輪時應盡可能選用外形光滑的齒輪，也可以在齒輪內注入潤滑劑，以提高齒輪構件的有效運轉。

4. 軸承運動
它不僅要求設計人員設計齒輪軸承，而且要求檢查員監督和控制齒輪軸承的循環次數。同時要求設計人員討論軸承的保證期能承受齒輪傳動中應承受的誤差，設計齒輪中預測的設計缺陷可能存在于合理的范圍內。
降低噪音的措施

1. 改善齒輪潤滑方法
為了降低齒輪潤滑的噪聲，不僅要從潤滑油的選擇入手，還要創新齒輪潤滑的方法，節約潤滑劑的使用，提高齒輪的使用效率和降低噪聲，盡管研究表明離心潤滑法是降低齒輪噪聲的最有效的方法，即在規定的時間范圍內檢查齒輪箱，及時更換損壞嚴重和質量下降的齒輪。在此基礎上，利用離心力的特性，在齒輪底部鉆出一個小孔，并通過小孔注入潤滑劑。同時，也消除了廢潤滑劑。由于潤滑效果差，可以有效地制造齒輪之間的有效摩擦，避免齒輪傳動噪聲。

2. 齒形修正法
由于齒廓誤差的存在，產生了齒輪的頂面嚙合，使嚙合精度得到了提高。為了提高齒輪的嚙合精度，采用齒廓修正法來消除齒輪的噪聲。首先在齒輪上應用紅色鉛粉進行嚙合，然后用石津修正齒輪的嚙合點，使齒輪的嚙合點盡可能分布在指數圈附近，提高了齒輪的嚙合精度。