減速箱一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，方形齒輪箱

數(shù)據(jù)從軟件誕生的那一天開始就存在，但是，數(shù)據(jù)并不是第一天就被存儲(chǔ)和利用的。在信息化時(shí)代，企業(yè)早期通過流程來進(jìn)行生產(chǎn)和管理，流程是預(yù)先設(shè)計(jì)好的，然后在設(shè)計(jì)好的流程中產(chǎn)生了數(shù)據(jù)。

把電動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)或其他高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力,通過減速箱的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪,嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速箱也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

1減速機(jī)的振動(dòng)測(cè)試面臨的困難方形齒輪箱

但是隨著企業(yè)為了適應(yīng)需求端（市場(chǎng)和消費(fèi)者）的變化，早期工具各自產(chǎn)生新的、孤立的、片面的客戶數(shù)據(jù)，卻無法快速同步，甚至團(tuán)隊(duì)之間還懷疑對(duì)方數(shù)據(jù)是否正確。

減速機(jī)的1一12測(cè)點(diǎn)分布如圖1所示。測(cè)點(diǎn)選擇在各軸的兩端軸承座上。每個(gè)測(cè)點(diǎn)要測(cè)試垂直、水平、軸向三個(gè)方向上的振動(dòng)值，測(cè)試參數(shù)選擇位移、速度、加速度值。測(cè)試傳感器是加速度傳感器．磁座連接。測(cè)試儀器為榮知公司的便攜式雙通道測(cè)振儀，最低可分辨頻率

需要一份好用的企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)目錄數(shù)據(jù)中臺(tái)來源數(shù)據(jù)多樣、多源、多域，通過數(shù)據(jù)的清洗、分類整合拉通、維度匯總等，數(shù)據(jù)使用者想要了解數(shù)據(jù)的前世今生難度很大，需要有一份清晰的數(shù)據(jù)資產(chǎn)目錄，并能通過智能的搜索、推薦等方式滿足數(shù)據(jù)使用者快速找到合適的數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)中臺(tái)對(duì)一個(gè)企業(yè)，起著至關(guān)重要的作用，可以讓數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)平臺(tái)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間形成了一個(gè)良性的閉環(huán)。為什么這么說呢，不得不提到兩個(gè)概念“前臺(tái)”和“后臺(tái)”。

方形齒輪箱

前臺(tái)是由各個(gè)應(yīng)用組成的前端系統(tǒng)平臺(tái)。前端系統(tǒng)直接觸達(dá)用戶，通過前臺(tái)，企業(yè)與最終用戶直接進(jìn)行信息交互。例如，企業(yè)搭建的電子商務(wù)網(wǎng)站、門戶網(wǎng)站、手機(jī)APP、微信公眾號(hào)等都屬于前臺(tái)。后臺(tái)是由各個(gè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)組成的后端平臺(tái)。