此時的前臺和后臺就像是兩個不同轉(zhuǎn)速的齒輪，前臺由于要快速響應(yīng)前端用戶的需求，講究的是快速創(chuàng)新迭代，所以要求轉(zhuǎn)速越快越好；

數(shù)據(jù)中臺的概念是最早由阿里巴巴首次提出，是為了應(yīng)對像雙十一這樣的業(yè)務(wù)高峰、應(yīng)對大規(guī)模數(shù)據(jù)的線性可擴展問題、應(yīng)對復(fù)雜業(yè)務(wù)系統(tǒng)的解耦問題，而在技術(shù)、組織架構(gòu)等方面采取的一些變革，其本質(zhì)上還是一個平臺，阿里稱之為“共享服務(wù)平臺”。

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前臺是由各個應(yīng)用組成的前端系統(tǒng)平臺。前端系統(tǒng)直接觸達用戶，通過前臺，企業(yè)與最終用戶直接進行信息交互。例如，企業(yè)搭建的電子商務(wù)網(wǎng)站、門戶網(wǎng)站、手機APP、微信公眾號等都屬于前臺。后臺是由各個業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)組成的后端平臺。

但后臺由于面對的是相對穩(wěn)定的后端資源，而且往系統(tǒng)陳舊復(fù)雜，甚至還受到法律法規(guī)審計等相關(guān)合規(guī)約束，所以往往是穩(wěn)定至上，越穩(wěn)定越好，轉(zhuǎn)速也自然是越慢越好。

1減速機的振動測試面臨的困難齒輪箱配件

2. 載荷沖擊帶來而定齒輪振動

在這里，齒輪傳動被視為一個振動彈簧系統(tǒng)，齒輪自然成為這個系統(tǒng)的一部分。當(dāng)齒輪經(jīng)受不同程度的載荷時，振動的頻率、扭轉(zhuǎn)的方向也可以是不同的，并且在圓周方向上形成多個振動力。此外，齒輪本身在處理噪音問題時，會形成平穩(wěn)無尖叫的噪音。

減速機的1一12測點分布如圖1所示。測點選擇在各軸的兩端軸承座上。每個測點要測試垂直、水平、軸向三個方向上的振動值，測試參數(shù)選擇位移、速度、加速度值。測試傳感器是加速度傳感器．磁座連接。測試儀器為榮知公司的便攜式雙通道測振儀，最低可分辨頻率

齒輪自身周節(jié)誤差過大造成的異響齒輪箱配件

圖4--行星齒輪與齒圈：太陽輪的軸是高速端輸出軸，把太陽輪放入行星齒輪中間，太陽輪的齒可與所有行星齒輪的齒很好的嚙合，見圖5。

情況：該問題同樣反映在整機生產(chǎn)廠家的總裝廠，該種異響的特點：響聲頻率穩(wěn)定，雙向旋轉(zhuǎn)均異響。原因：齒輪加工造成的相鄰齒周節(jié)變化過大產(chǎn)生的異響。可以通過速比關(guān)系查找問題齒輪的齒輪檢測報告。處理：除可取出的高速軸外現(xiàn)場無法處理，只能回公司進行更換返修